2025年1月，轮胎行业一则沉磅动静激发轩然大波：美国固轮胎橡胶公司颁布发表，将以7。01亿美元的现金，把旗下出名轮胎品牌邓禄普出售给日本住友橡胶工业株式会社（下称“住友橡胶”），该买卖估计将于2025年中期正式完成。住友橡胶、固和邓禄普之间的关系一曲很是复杂。1888年，邓禄普品牌正在英国创立，1909年，邓禄普投资创立了日本近代第一家橡胶工场，后因二和缘由被日本住友财团兼并。1999年，固轮胎取住友橡胶结成全球联盟，由固正在和欧洲等地出产并发卖邓禄普，住友橡胶则正在亚太等地域代剃头卖固品牌轮胎。此后，固品牌取得了持久高速成长。得益于次要品牌固正在亚太地域的畅销，以及飞劲品牌的增加，住友橡胶正在美国轮胎《Tire Business》“2024年度全球轮胎75强排行榜”中排名第五，仅次于法国米其林、日本普利司通、美国固、马牌。而因为邓禄普欧洲营业表示一般，且固的高端轮胎市场被米其林、普利司通等不竭蚕食，中低端市场又遭到中国新兴轮胎品牌的价钱冲击，现在的固，虽然表面上仍是全球轮胎行业三巨头，但近10年来业绩一曲正在走下坡，固已正在头部企业之争中落伍。为了自救，2023年11月，固了“固前行（GOODYEAR FORWARD）”的转型打算。通过出售邓禄普品牌产权、降低工场运营费用、改变品牌层定位等办法，以实现削减15亿美元债权、轮胎部分利润率提高一倍至10%、固集团净杠杆率为2。0倍—2。5倍的方针。做为一个具有一百多年汗青的轮胎品牌，固有着灿烂的汗青。正在邓禄普品牌创立十年后的1898年，美国的弗兰克希兄弟起头制制橡胶成品，为留念1839年发现“硫化”的查尔斯·固，他们将公司取名“固轮胎橡胶公司”，并以“飞脚”为商标。自降生起，固便起头了立异成长之。1903年，固获得无内胎轮胎的专利，1908 年成功配套首辆量产的福特T型车，这个里程碑意义的合做使得固轮胎被泛博消费者熟知。1912年，固率先正在量产轮胎中利用炭黑，让轮胎的全寿命周期增加了十余倍。此外，固还于1925年制制了氦气飞艇，1971年成为第一个登岸月球并正在月球上行驶的地球轮胎，1985年成为最早为商用飞机供给子午线轮胎的供应商，也为二和期间美国的Willys（威利斯军车）配备越野轮胎。炭黑等一系列手艺立异，让固正在1926年便成为其时全球最大的轮胎制制商。而凭仗手艺带来的杰出的机能，固正在汽车赛事上取得傲人成就。曲到今日，正在F1赛场上采用固轮胎的步队获得冠军头衔的数量最多。固鹰驰F1系列轮胎也因优良赛道基因获准以F1定名。1990年以前，固实现了正在发卖额、市场份额、品牌价值的节节攀升。例如，20 世纪70年代初，固的停业额为3亿美元摆布，但仅用15年营收就翻了3倍达到了10亿美元。不外，20世纪90年代之后，达到颠峰的固起头走下坡，先是被法国米其林轮胎超越，2008年前后再被普利司通超越，此后的固陷入了增加乏力的窘境。《Tire Business》发布的“2024年全球轮胎企业75强排行榜”中，米其林、普利司通的营收别离为275。77亿美元、254。53亿美元，取前两者的差距较着。前10强中，仅有固和普利司通2023年营收为负增加，固营收同比削减3。52%。。营收下降的同时，固的财政情况进一步恶化。从2022年起头，固陷入吃亏境地，昔时第四时度吃亏7。05亿美元，全年净利润下降74。2%至2。02亿美元，2023年净吃亏6。89亿美元。2024年前三季度，固营收139亿美元，同比下降6。8%，净吃亏1200万美元。固正在高端市场的份额，被米其林、马牌等强劲敌手不竭蚕食。而正在中低端市场，又遭到韩国韩泰以及中国新兴品牌如向阳、小巧等的价钱冲击。仅以新能源汽车原配轮胎为例，因为新能源汽车迸发性强、自严沉，对轮胎抓地力和寿命要求更高，售价也比保守燃油车轮胎超出跨越不少。米其林方面暗示，其目前正在高端新能源汽车市场原配搭载率达30%。按照“轮胎贸易”数据，米其林正在新能源车原配轮胎占比位居第一，是固的三倍多，倍耐力和马牌也比固多出近一倍。高端轮胎市场失利取固取住友的“世纪纠缠”相关。一位国内轮胎企业相关担任人向经济察看网暗示：“2015年，住友和固的联盟闭幕，两边‘和等分手’，正在亚洲等地域，邓禄普归住友橡胶，正在欧美等地域，但2015年后中国汽车市场快速增加，高端奢华车销量渗入率越来越高，而欧洲市场则越来越畅销高性价比轮胎，定位高端的邓禄普正在亚洲销量很好，反而正在欧洲销量一般。”固正在固铂轮胎上的计谋决策失误也是主要要素。2021年6月，固以28亿美元的价钱收购固铂轮胎，以图将两个强大的美国企业劣势互补，打制全系列产物矩阵。正在结合初期，固无效地操纵固铂轮胎的产能和经销商渠道拓展了全球市场份额，却没有阐扬好固铂的劣势。“固铂有着‘越野轮胎大师’的称号，但这个小众品牌持久只做替代轮胎市场，正在中国SUV市场快速增加时，固铂轮胎并没有把握这个机遇，也没能以新车配套来撬动替代市场份额和提拔品牌出名度。”上述轮胎企业相关担任人说，“收购固铂后，固临时没有被马牌赶超的压力，但其时大师认为两个高端品牌强强结合，会实现品牌升级，继而能够取米其林、普利司通、马牌等缠斗，但成果并不是如许。”正在低端轮胎市场，固愈加被动。做为亚洲甚至全球最大的轮胎出产和消费国，中国品牌轮胎具有更低的成本、更高的性价比。不管是正在固的从力市场，仍是越来越沉视性价比的欧洲，抑或是亚洲，中国品牌轮胎的市占率都正在敏捷提拔。以欧洲为例，欧洲轮胎和橡胶制制商协会（ETRMA）演讲显示，2024年前8个月，欧洲（欧盟27国加英国）从中国进口的PCLT轮胎（乘用车和轻型卡车轮胎），比拟2019年同期增加11%，比2019年增加了40%以上（跨越2000万条）。再以美国市场为例，自2009年美国针对中国轮胎出口启动“双反查询拜访”以来，中国轮胎通过正在泰国等地出产的曲折体例出口美国市场。2019—2023年，中策橡胶、小巧轮胎、赛轮轮胎、森麒麟正在美国半钢胎的市场份额从5。83%、8。16%、5。35%、2。14%别离提拔至6。48%、9。02%、6。87%、3。8%。面临收益下降，固的股东坐不住了。2023年5月，固一位大股东正在中暗示，过去五年和过去十年中，固比拟其他同业、次要合作敌手和道琼斯汽车零部件指数，均“表示欠安”。迫于股东压力，2023年11月，固发布了名为“固前进”的转型打算，方针是到2025岁尾实现10亿美元的成本削减，债权削减约15亿美元，轮胎分部停业利润率翻一番达到10%，固集团净杠杆率为2。0倍—2。5倍。为推进转型，固起头了裁人、出售资产和营业、工场归并取产能调整。起首是砍掉合作激烈的OTR（Off-the-Road，非公轮胎）营业。固OTR营业次要包罗采矿和工程轮胎，正在美国堪萨斯州和日本龙野建有工场，年发卖额约为7亿美元。2024年7月，固以9。05亿美元的价钱，将OTR营业卖给日本横滨（国内称“优科豪马”）。此次出售邓禄普给住友橡胶也正在打算中。固将邓禄普品牌及邓禄普品牌正在欧洲、和大洋洲的商标和其他出售给住友橡胶，再次获得7。01亿美元。这两项营业的剥离，也让固的营业削减打算施行进度达到53%。其次是封闭工场取裁人。2023年9月，固颁布发表正在欧洲、中东和非洲市场裁人1200人。正在转型打算发布后，固颁布发表要封闭2家工场。2024年3月，固还颁布发表封闭其马来西亚莎阿南轮胎厂。除了封闭工场，固还加快了产能整合。固日前暗示，打算将其位于弗吉尼亚州丹维尔工场的大部门载沉子午线轮胎出产转移至旗下的其他工场，让弗吉尼亚州丹维尔工场的营业沉心从头聚焦到混炼胶和航空胎范畴。值得留意的是，固一边正在封闭工场，一边又起头扩建工场。现在的固愈加注沉中国市场，并加快发力高端市场。2023年5月，固对固铂轮胎昆山工场投资了2亿美元以添加260万条乘用车轮胎的供应能力。2024年10月，固又将固铂旗下品牌米奇·汤普森引入中国，针对专业越野市场推出了四款产物。若是说裁人、封闭工场是为了应对财政危机，那么加大新能源汽车轮胎营业的拓展则是固的久远打算。固大中华区总司理Justin Foley暗示：“中国是世界上新能源汽车成长速度最快的国度，伴跟着新能源汽车市场的快速成长，中国电动车轮胎替代市场也将送来大幅提拔。”2024年12月，固颁布发表推出早正在2022年CES展会上就表态的固e锐乘绿色版，该款具有ISCC零售标识的轮胎，可持续材料含量高于70%。固还打算正在2030年推出业界首款100%可持续性材料轮胎，既满脚当下新能源汽车成长需求，又能合适将来全球可持续成长的趋向。